Vydajte sa na technológie a spustite inteligentné nabíjanie elektrických vozidiel

Musia byť manažéri obchodov skúsenými odborníkmi na energetiku, aby sa prispôsobili rýchlo rastúcemu trendu elektrických vozidiel (EV)?Nie nevyhnutne, ale môžu urobiť informovanejšie rozhodnutie pochopením technickej stránky rovnice.
Tu je niekoľko premenných, ktoré treba mať na zreteli, aj keď sa vaša každodenná práca točí viac okolo účtovníctva a obchodnej stratégie ako elektrotechniky alebo správy siete.
Zákonodarcovia minulý rok schválili 7,5 miliardy dolárov na vybudovanie siete 500 000 verejných nabíjačiek pre elektrické vozidlá, ale chcú, aby prostriedky smerovali len do vysokokapacitných jednosmerných nabíjačiek.
Ignorujte prídavné mená ako „super-rýchly“ alebo „blesk-rýchly“ v reklamách na DC nabíjačku.Kým prebieha federálne financovanie, hľadajte vybavenie Tier 3, ktoré spĺňa špecifikácie uvedené v programe vzorca National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI).Minimálne pre nabíjačky pre osobné autá to znamená medzi 150 a 350 kW na stanicu.
V budúcnosti sa budú nabíjačky s nižším výkonom DC pravdepodobne používať v maloobchodných predajniach alebo reštauráciách, kde priemerný čas zákazníka strávi viac ako 25 minút.Rýchlo rastúce obchody so zmiešaným tovarom vyžadujú vybavenie, ktoré spĺňa normy formulácie NEVI.
Súčasťou celkového obrazu sú aj dodatočné požiadavky súvisiace s inštaláciou, údržbou a prevádzkou nabíjačky.Predajcovia FMCG sa môžu poradiť s právnikmi a elektrotechnikmi, aby našli najlepší spôsob, ako získať dotácie na nabíjanie elektromobilov.Inžinieri môžu diskutovať aj o technických detailoch, ktoré výrazne ovplyvňujú rýchlosť nabíjania, napríklad či ide o samostatnú alebo rozdelenú architektúru.
Americká vláda chce, aby elektrické vozidlá tvorili polovicu všetkých nových áut predaných do roku 2030, ale dosiahnutie tohto cieľa by si mohlo vyžadovať 20-násobok súčasných odhadovaných 160 000 verejných nabíjačiek pre elektrické vozidlá v krajine alebo podľa niektorých odhadov celkovo asi 3,2 milióna.
Kam umiestniť všetky tieto nabíjačky?Po prvé, vláda chce vidieť aspoň štyri nabíjačky úrovne 3 každých 50 míľ pozdĺž hlavných dopravných koridorov medzištátneho diaľničného systému.Na tento cieľ sa zameralo prvé kolo financovania nabíjačiek pre elektromobily.Vedľajšie cesty sa objavia neskôr.
Siete C môžu použiť federálny program na rozhodnutie, kde otvoriť alebo zrekonštruovať obchody s programom nabíjania elektrických vozidiel.Dôležitým faktorom je však primeranosť kapacity lokálnej siete.
Pomocou štandardnej elektrickej zásuvky v domácej garáži dokáže nabíjačka úrovne 1 nabiť elektrické vozidlo za 20 až 30 hodín.Úroveň 2 využíva silnejšie pripojenie a dokáže nabiť elektromobil za 4 až 10 hodín.Úroveň 3 dokáže nabiť osobné auto za 20 alebo 30 minút, ale rýchlejšie nabíjanie vyžaduje viac energie.(Mimochodom, ak sa presadí nová várka technologických startupov, úroveň 3 by mohla ísť ešte rýchlejšie; už existujú nároky na 10 minút na jedno nabitie pomocou systému na báze zotrvačníka.)
Pre každú nabíjačku úrovne 3 v obchode so zmiešaným tovarom sa môžu požiadavky na energiu rýchlo zvýšiť.To platí najmä vtedy, ak nakladáte nákladné auto na diaľkovú dopravu.Obsluhované rýchlonabíjačkami s výkonom 600 kW a vyšším majú kapacitu batérie od 500 kilowatthodín (kWh) do 1 megawatthodiny (MWh).Na porovnanie, priemernej americkej domácnosti trvá celý mesiac, kým spotrebuje približne 890 kWh elektriny.
To všetko znamená, že obchody so zmiešaným tovarom zamerané na elektrické autá budú mať veľký vplyv na miestny reťazec.Našťastie existujú spôsoby, ako znížiť spotrebu týchto stránok.Rýchle nabíjačky môžu byť navrhnuté tak, aby sa pri zvýšení úrovne nabitia viacerých portov prepli do režimu zdieľania energie.Povedzme, že máte nabíjaciu stanicu s maximálnym výkonom 350 kW, keď sa druhé alebo tretie auto pripojí k ďalším nabíjacím staniciam na tomto parkovisku, zníži sa zaťaženie všetkých nabíjacích staníc.
Cieľom je rozložiť a vyrovnať spotrebu energie.Ale podľa federálnych noriem musí úroveň 3 vždy poskytovať aspoň 150 kW nabíjacieho výkonu, a to aj pri rozdelení energie.Keď teda 10 nabíjacích staníc súčasne nabíja elektromobil, celkový výkon je stále 1 500 kW – obrovská elektrická záťaž na jedno miesto, ale menej náročná na sieť ako všetky nabíjacie stanice s plným výkonom 350 kW.
Keďže mobilné predajne implementujú rýchle nabíjanie, budú musieť spolupracovať s obcami, verejnými službami, elektrotechnikmi a ďalšími odborníkmi, aby zistili, čo je možné v rámci rastúcich obmedzení siete.Inštalácia dvoch nabíjačiek úrovne 3 môže fungovať na niektorých miestach, ale nie na ôsmich alebo desiatich.
Poskytnutie technickej expertízy môže maloobchodníkom pomôcť vybrať výrobcov nabíjacích zariadení pre elektromobily, vypracovať plány lokality a predložiť ponuky na služby.
Nanešťastie môže byť ťažké vopred určiť kapacitu siete, pretože väčšina utilít to verejne nehlási, keď je konkrétna rozvodňa takmer preťažená.Po použití c-store nástroj vykoná špeciálnu štúdiu vzťahov a potom poskytne výsledky.
Po schválení môžu predajcovia potrebovať pridať novú 480 V 3-fázovú sieť na podporu nabíjačiek úrovne 3.Pre nové obchody môže byť nákladovo efektívne mať kombinovanú službu, kde napájací zdroj obsluhuje 3 poschodia a potom odbočuje na obsluhu budovy, a nie dve samostatné služby.
Nakoniec by maloobchodníci mali naplánovať scenáre pre širšie prijatie elektrických vozidiel.Ak sa spoločnosť domnieva, že dve nabíjačky plánované pre obľúbenú lokalitu by sa jedného dňa mohli zvýšiť na 10, môže byť nákladovo efektívnejšie položiť ďalšie inštalatérske práce teraz, ako neskôr vyčistiť chodník.
V priebehu desaťročí nadobudli ľudia s rozhodovacou právomocou v obchodoch so zmiešaným tovarom značné skúsenosti v oblasti ekonomiky, logistiky a technológie v oblasti benzínu.Paralelné trate dnes môžu byť skvelým spôsobom, ako poraziť konkurenciu v pretekoch elektrických vozidiel.
Scott West je starší strojný inžinier, špecialista na energetickú účinnosť a hlavný dizajnér v HFA vo Fort Worth v Texase, kde spolupracuje s niekoľkými maloobchodníkmi na projektoch nabíjania EV.Možno ho kontaktovať na [email protected].
Poznámka redaktora: Tento stĺpec predstavuje iba pohľad autora, nie pohľad noviniek v obchode.