Trendy elektrických vozidiel: Rok 2023 bude pre ťažké vozidlá prelomový

Nedávna správa založená na predpovediach futuristu Larsa Thomsena predstavuje budúcnosť elektrických vozidiel identifikáciou kľúčových trhových trendov.
Je vývoj elektromobilov nebezpečný?Rastúce ceny elektriny, inflácia a nedostatok surovín spochybňujú budúcnosť elektrických vozidiel.Ak sa však pozriete na budúci vývoj trhu v Európe, USA a Číne, elektrické vozidlá sa presadzujú po celom svete.
Podľa údajov SMMT bude celková registrácia nových áut v Spojenom kráľovstve v roku 2022 1,61 milióna, z toho 267 203 čisto elektrických vozidiel (BEV), čo predstavuje 16,6 % predaja nových áut, a 101 414 vozidiel do zásuvky.Hybrid.(PHEV) Tvorí 6,3 % predaja nových áut.
V dôsledku toho sa čisto elektrické vozidlá stali druhou najobľúbenejšou hnacou sústavou v Spojenom kráľovstve.V Spojenom kráľovstve je dnes približne 660 000 elektrických vozidiel a 445 000 plug-in hybridných elektrických vozidiel (PHEV).
Správa Juice Technology založená na predpovediach futurológa Larsa Thomsena potvrdzuje, že podiel elektrických vozidiel sa neustále zvyšuje, a to nielen v autách, ale aj vo verejnej doprave a ťažkých vozidlách.Blíži sa bod zlomu, keď sa elektrické autobusy, dodávky a taxíky stanú nákladovo efektívnejšie ako vozidlá s naftovým alebo benzínovým pohonom.Vďaka tomu bude rozhodnutie používať elektromobil nielen ekologické, ale aj ekonomicky životaschopné.
Blíži sa bod zlomu, keď sa elektrické autobusy, dodávky a taxíky stanú nákladovo efektívnejšie ako vozidlá s naftovým alebo benzínovým pohonom.
Aby sme však zvládli narastajúci počet elektromobilov, a nespomalili ďalší rozvoj, je potrebné výrazne rozšíriť nabíjaciu sieť.Podľa prognózy Larsa Thomsena dopyt vo všetkých troch oblastiach nabíjacej infraštruktúry (diaľnice, destinácie a domácnosti) exponenciálne rastie.
Starostlivý výber sedadla a výber správnej nabíjacej stanice pre každé sedadlo je teraz kritický.V prípade úspechu bude možné na verejnej nabíjacej infraštruktúre zarobiť nie samotnou inštaláciou, ale súvisiacimi službami, ako je predaj jedál a nápojov v nabíjacej oblasti.
Pri pohľade na vývoj na svetovom trhu sa zdá, že trend výroby obnoviteľnej energie sa nikdy nezastavil a náklady na tieto zdroje energie naďalej klesajú.
V súčasnosti robíme ceny na trhoch s elektrinou, pretože jediný zdroj energie (zemný plyn) neúmerne predražuje elektrinu (spolu s niekoľkými ďalšími dočasnými faktormi).Súčasný stav však nie je trvalý, pretože úzko súvisí s geopolitickým a finančným napätím.V strednodobom až dlhodobom horizonte elektrina zlacnie, bude k dispozícii viac obnoviteľných zdrojov a sieť bude inteligentnejšia.
Elektrina zlacnie, bude sa vyrábať viac obnoviteľnej energie a siete budú inteligentnejšie
Distribuovaná výroba vyžaduje inteligentnú sieť na inteligentné prideľovanie dostupnej energie.Keďže elektrické vozidlá je možné dobíjať kedykoľvek, keď sú nečinné, budú hrať kľúčovú úlohu pri stabilizácii siete udržiavaním výrobných špičiek.Na to je však dynamický manažment záťaže predpokladom pre všetky nové nabíjacie stanice, ktoré vstupujú na trh.
Pokiaľ ide o stav rozvoja nabíjacej infraštruktúry, medzi európskymi krajinami existujú určité výrazné rozdiely.Napríklad v Škandinávii, Holandsku a Nemecku je už rozvoj infraštruktúry veľmi pokročilý.
Výhodou nabíjacej infraštruktúry je, že jej vytvorenie a inštalácia nezaberie veľa času.Cestné nabíjacie stanice je možné naplánovať a postaviť v priebehu týždňov alebo mesiacov, zatiaľ čo nabíjacie stanice doma alebo v práci zaberú ešte menej času ako plánovanie a inštalácia.
Keď teda hovoríme o „infraštruktúre“, nemáme na mysli časový rámec, ktorý trvala výstavba diaľnic a mostov pre jadrové elektrárne.Takže aj krajiny, ktoré zaostávajú, ich môžu veľmi, veľmi rýchlo dobehnúť.
V strednodobom horizonte bude verejná nabíjacia infraštruktúra všade tam, kde to bude mať pre operátorov a zákazníkov skutočne zmysel.Aj typ nabíjania treba prispôsobiť miestu: veď načo je nám 11kW AC nabíjačka na čerpacej stanici, keď sa ľudia chcú pred cestou zastaviť len na kávu alebo niečo zahryznúť?
Nabíjačky pre hotelové alebo zábavné parky však dávajú ešte väčší zmysel ako ultrarýchle, ale drahé rýchle DC nabíjačky: hotelové parkoviská, zábavné podniky, turistické atrakcie, nákupné centrá, letiská a obchodné parky.20 AC nabíjacích staníc za cenu jednej HPC (High Power Charger).
Používatelia elektrických vozidiel potvrdzujú, že pri priemernej dennej vzdialenosti 30 – 40 km (18 – 25 míľ) nie je potrebné navštevovať verejné nabíjacie stanice.Všetko, čo musíte urobiť, je zapojiť auto do nabíjacieho bodu počas dňa v práci a zvyčajne dlhšie doma v noci.Oba využívajú striedavý prúd (striedavý prúd), ktorý je pomalší a pomáha tak predĺžiť výdrž batérie.
Elektrické vozidlá treba v konečnom dôsledku vnímať ako celok.Preto potrebujete správny typ nabíjacej stanice na správnom mieste.Nabíjacie stanice sa potom navzájom dopĺňajú a vytvárajú integrovanú sieť.
Isté však je, že nabíjanie striedavým prúdom doma alebo v práci bude pre používateľov vždy lacnejšou možnosťou, keďže do roku 2025 sa ponúka čoraz viac variabilných sadzieb nabíjania, čím sa zníži nabíjanie podporované sieťou.množstvo obnoviteľnej energie dostupnej v sieti, denná alebo nočná doba a zaťaženie siete, nabíjanie v tomto čase automaticky znižuje náklady.
Má to technické, ekonomické a environmentálne dôvody a prínosom môže byť poloautonómne (inteligentné) plánovanie nabíjania medzi vozidlami, prevádzkovateľmi nabíjacích staníc a prevádzkovateľmi siete.
Zatiaľ čo takmer 10 % všetkých vozidiel predaných na celom svete v roku 2021 budú predstavovať elektrické vozidlá, celosvetovo sa predá len 0,3 % ťažkých vozidiel.Elektrické ťažké úžitkové vozidlá boli zatiaľ v Číne vo veľkom nasadzované len s podporou vlády.Ďalšie krajiny oznámili plány na elektrifikáciu ťažkých vozidiel a výrobcovia rozširujú svoj sortiment.
Pokiaľ ide o rast, očakávame, že počet elektrických ťažkých vozidiel na cestách sa do roku 2030 zvýši. Keď elektrické alternatívy k dieselovým ťažkým vozidlám dosiahnu bod zlomu, tj keď budú mať nižšie celkové náklady na vlastníctvo, táto možnosť sa posunie smerom k elektriny.Do roku 2026 takmer všetky prípady použitia a pracovné scenáre postupne dosiahnu tento inflexný bod.To je dôvod, prečo podľa prognóz bude prijatie elektrických pohonných jednotiek v týchto segmentoch exponenciálne strmšie, než aké sme videli v minulosti v osobných autách.
USA sú regiónom, ktorý doteraz vo vývoji elektrických vozidiel zaostával za Európou.Aktuálne údaje však naznačujú, že predaj elektrických vozidiel v USA v posledných rokoch prudko rástol.
Nízke účty za infláciu a vysoké ceny plynu, nehovoriac o množstve nových a presvedčivých produktov, ako je celý rad dodávok a pickupov, vytvorili nový impulz pre prijatie elektrických vozidiel v Amerike.Už tak pôsobivý podiel na trhu elektrických vozidiel na západnom a východnom pobreží sa teraz presúva do vnútrozemia.
V mnohých oblastiach sú elektromobily najlepšou voľbou nielen z ekologických, ale aj ekonomických a prevádzkových dôvodov.Infraštruktúra nabíjania elektrických vozidiel sa rýchlo rozširuje aj v USA a výzvou je držať krok s rastúcim dopytom.
V súčasnosti je Čína v miernej recesii, no v najbližších piatich rokoch sa z importéra áut stane exportérom áut.Očakáva sa, že domáci dopyt sa zotaví a vykáže silné tempo rastu už v roku 2023, zatiaľ čo čínski výrobcovia budú v nasledujúcich rokoch získavať čoraz väčší podiel na trhu v Európe, USA, Ázii, Oceánii a Indii.
Do roku 2027 by Čína mohla zabrať až 20 % trhu a stať sa dominantným hráčom v oblasti inovácií a novej mobility v strednodobom až dlhodobom horizonte.Pre tradičných európskych a amerických výrobcov OEM môže byť čoraz ťažšie konkurovať svojim konkurentom: pokiaľ ide o kľúčové komponenty, ako sú batérie a elektronika, umelá inteligencia a autonómne riadenie, Čína je nielen ďaleko vpredu, ale hlavne je rýchlejšia.
Pokiaľ tradiční výrobcovia pôvodného zariadenia nedokážu výrazne zvýšiť svoju flexibilitu pri inováciách, Čína si bude môcť zo strednodobého až dlhodobého hľadiska ubrať veľkú časť koláča.